| 中國水產頻道原創報道， 高端料，高端蝦，這里見分曉 文/圖 水產前沿 李釩 “養殖周期6個月，最高賣到250元/斤，一個30平的池子能賺1-2萬，去年有人一造蝦賺了100多萬，非常暴利�！币晃蝗照諠玫酿B殖戶告訴筆者。 近期，筆者就走進了一個神秘的“蝦圈”，他們夜晚喂蝦，白天睡覺，竟也賺得盆滿缽滿。 司老板：日照車蝦工廠化養殖第一人，一造蝦賺了50多萬 司老板在七年前就嘗試過工廠化養殖車蝦，但以失敗告終。前年開始，由于工廠化白蝦難養，車蝦價格高企，他再一次萌生養殖車蝦的念頭，第一年就賺了12萬。成功后，去年他將養殖規模擴展到4個棚，共出蝦7500斤，最高售價128元/斤，最低85元/斤，總產值80萬，盈利50萬。 “剛開始沒有人相信工廠化也能養花蝦，后來當地水產局組織了很多人來參觀，慢慢養的人就多了起來。”司老板說到，現在，他的第三批車蝦已經養了4個月，達到10公分規格，盈利在即。
司老板手捧車蝦喜笑顏開 姚老板：去年賺了100萬 姚老板去年也開始加入了工廠化車蝦養殖大軍，共出蝦11000斤，豪賺100多萬，是當地養車蝦賺得最多的人，最高紀錄一個30平的池子盈利2萬多元，一時間街知巷聞。目前姚老板的第二批蝦養了100多天，達到8公分規格，盈利在即。
工廠化養殖養殖第一牛人姚老板（右2）
騰老板：養車蝦比養白蝦輕松多了 騰老板是當地的養蝦大戶，擁有養殖水體10000方，今年也開始用一個棚嘗試工廠化養殖車蝦。車蝦苗從福建購買，價格40-60元/萬尾不等。標粗18天達到2公分后分池養成，密度為360尾/平。目前養殖90天已經達到8-10公分，預測一個池子（7*7米）的存蝦量達到200斤。 “一斤車蝦的養殖成本大概30元，平均產量5斤/平，高的可以達到6-8斤/平，養殖周期半年左右。今年最高價達到230-250元/斤，低的也有80元/斤�！彬v老板說到，“現在基本是見到錢了，車蝦養殖真的是很暴利。而且車蝦的工廠化養殖比白蝦輕松多了，只要晚上喂一喂，白天基本不用干活。病害少，耐低氧，很好管理。”
滕老板手捧車蝦喜笑顏開
趙老板：從暫養轉為全程工廠化養殖 趙老板是當地的車蝦流通商，自己也暫養車蝦，今年開始也轉型工廠化養殖車蝦。“去年暫養車蝦的大部人虧錢。但是工廠化養車蝦就不同，養殖成本大概30元/斤，而且成活率很高，可以存到“五一”前后全國車蝦青黃不接時再賣蝦，利潤空間可以達到100-150元/斤。”趙老板說到。
趙老板手捧車蝦喜笑顏開 他們口中所說的車蝦學名日本對蝦，又名斑節對、花蝦，具有晝伏夜出和伏沙的習性。其肉質鮮嫩，營養豐富，具有耐低溫、活力強、耐干力強的優點，一直是我國的高端養殖品種，但只限于土塘粗養和部分高位池養殖。 日照的工廠化養殖車蝦成功，甚至改變了當地的產業結構。據淮安澳華蝦料部呂贊贊經理介紹，目前日照養殖車蝦大概有80-100戶，以平均一戶兩個棚計算，存棚蝦數量達到200個棚左右。而目前日照養蝦數量為500-550戶左右（包括養白蝦），車蝦養殖面積占總面積的20%左右，規模已經相當不小，預計明年還會繼續擴增。此外，海陽、濰坊以及遼寧也有部分養殖戶開始效仿日照工廠化養殖車蝦，目前進展順利。
工廠化車蝦養殖車間
工廠化養殖90天的車蝦 打破傳統，澳華車蝦安康引領車蝦養殖新時代 北方傳統的車蝦養殖普遍使用冰鮮野雜魚等鮮活餌料投喂，成本高、勞動強度大、需要豐富的經驗才能管理好水質、底質。而且產量和效益難以突破，投入產出難成正比，還存在攜帶病原，環境不友好、餌料利用率低的劣勢。 目前，北方的工廠化車蝦養殖已經取得階段性成果，但是在飼料方面，大公司不重視，小企業沒研發，使得飼料的普及率較低。 據呂經理介紹，針對這一市場痛點，從2015年開始，澳華開始著手研發車蝦高端料，2016年推出第一代鉑金版蝦安康，具有低溫快長、強力催肥的優勢。2017年升級到第二代鉑金版蝦安康：健康快長、活力催肥、水質穩定；2018年第三代“車蝦安康”（花蝦專用）正式推出市場，具有均衡營養、增強免疫、低碳高效的優勢；在此基礎上，2019年車蝦安康再次升級，目標是完全替代鮮活餌料。 “澳華的車蝦專用料延續了蝦安康的生產體系，誘食性提高了30%，并添加了優質的磷蝦油脂，油脂穩定在9個點以上。而且飼料偏軟，適口性更好。”呂經理介紹到，車蝦安康具有四個優勢：蛋白含量高，有利于生長；更均衡的氨基酸，接近車蝦的氨基酸結構，易吸收；維生素含量遠高于常規蝦料，抗應激能力強；更環保，轉化率高，適合高密度養殖。
澳華車蝦安康 “我們對比過其它飼料，投喂澳華車蝦安康的搶食更快，誘食性和適口性都優于其它飼料，養殖效果遠遠超出我的預期。”趙老板說到，現在他采用兩頓澳華車蝦安康加一頓鮮料（貝肉）的投料模式，90天已經達到70-80頭左右規格，并不比投喂鮮活餌料生長慢，而且水質也更穩定，蝦的活力更好。 澳華車蝦安康的推出，也改變了另一個傳統車蝦養殖市場。據澳華昌邑經銷商藺老板介紹，當地的土塘粗養車蝦一直以來都是投喂鮮活餌料，去年開始他在當地推廣全程車蝦專用料投喂車蝦，第一個月就有十幾個客戶使用，有些31天就開始出蝦了，生長速度非�？臁０娜A的車蝦安康成為他撬動這個市場的法寶。 “澳華的車蝦安康一包料能頂170-200斤鮮活，用鮮活餌料需要500元，用澳華車蝦安康料才300多元，為老百姓有效降低了成本，減少了勞動量。據一位第一年使用澳華車蝦安康的客戶表示，澳華車蝦安康效果確實很棒，明顯能感覺到蝦在找料吃，活力很好�，F在大家慢慢也看到效果了，相信明年會有更多的人使用�！碧A老板在此前的采訪中表示。
滕老板給澳華車蝦安康點贊 引領另一個高端養殖潮流 濰坊昌邑的陳老板被當地人稱為“養蝦大王”、“陳大俠”，至今養蝦已近二十年。三年前，他開始嘗試轉型，是當地第一個養殖南方品種斑節對蝦（當地稱為斑節王）的人，連續三年取得成功。今年5月22日投放10萬尾蝦苗，密度1萬尾/畝，養殖90天便達到12頭規格，養殖成本10元/斤左右，平均畝產400多斤，總產量4000多斤。最高售價85元/斤，最低售價55元/斤，總產值24萬，除去成本仍賺20萬。明年，陳老板打算將20多畝池塘全部轉養斑節對蝦。 “斑節對蝦比南美白對蝦好管理，不容易犯病，現在關鍵是要優化模式，提前出蝦，而且要養到10頭規格以內在北方才有價格�！标惱习逭f到，“今年我全程使用澳華車蝦安康，前期使用澳華的蝦奶粉標苗，90天就達到12頭規格。鄰居也有養的，但現在還只有30頭的規格。澳華的車蝦安康在斑節對蝦養殖上優勢非常明顯。” 據澳華昌邑經銷商藺老板介紹，由于陳老板的成功，現在當地斑節對蝦的面積已經發展到100多畝。“一年成功可能是偶然，但是連續三年都成功，說明斑節對蝦養殖在北方是可行的，是可以復制的�！碧A老板認為，明年會有更多的人養殖斑節對蝦，這對高端蝦市場是一個很好的補充�，F在澳華車蝦安康在當地的認可度非常高，又撕開了一個高端料新市場，他非常期待明年的發展。
12頭的大蝦
右為陳老板，養殖斑節對蝦以來一直使用澳華的車蝦安康 澳華：優化模式，引領行業向高質量轉型 工廠化車蝦養殖以及斑節對蝦養殖在北方已經取得初步成果，說明這兩個養殖品種和養殖模式完全可以在北方進行復制、推廣，效益可觀。但是我們也必須意識到，這兩個品種的養殖無論是飼料、種苗、動保還是養殖模式，在北方還處于初級階段，可提高的空間仍然非常大。 “在南方，車蝦和斑節對蝦完全可以全程使用飼料養殖，而且已經用了很多年了�？上驳氖�，由于澳華車蝦安康的推出，十幾年不變的觀念去年開始轉變了，現在北方越來越多的養殖戶開始接受并使用澳華的車蝦安康，這將對車蝦養殖起到極大的推動作用�！眳谓浝碚f到。 針對目前車蝦種苗質量不可控，放苗存活率低的問題，澳華也在不斷優化模式，推廣車蝦養殖的P20養殖模式：先集中標粗約20天，車蝦體長達到2.5cm左右再分池養殖成。標粗期間配合澳華蝦奶粉進行營養強化，可以有效提高蝦苗的成活率，并縮短養殖周期。 |
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