文/ 海鮮指南（seafood-guide） 沈基文 中國(guó)水產(chǎn)頻道原創(chuàng)報(bào)道，盡管在全球三文魚產(chǎn)業(yè)里，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)量遠(yuǎn)不比歐洲、北美，僅僅只占各三文魚品牌供應(yīng)商的10%市場(chǎng)份額，然而，2020年的春天，一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情足以讓一切發(fā)生變化。 經(jīng)銷商：挪威三文魚平均每件虧1200元，法羅三文魚平均每件虧1300-1400元，智利平均每件虧900-1000元 “每公斤賠30元至50元，冰鮮三文魚只能都凍起來(lái)，資金也被壓著。干了這么些年沒遇見這種事，我們已經(jīng)賠了100-200萬(wàn)，有的賠500-600萬(wàn)甚至上千萬(wàn)。”一位經(jīng)銷商告訴海鮮指南。 2020年第2周，因供應(yīng)量減少、航班不穩(wěn)定等因素，國(guó)內(nèi)進(jìn)口冰鮮三文魚批發(fā)報(bào)價(jià)超過(guò)120元/公斤，市場(chǎng)沉侵在一片迎春節(jié)的喜悅之中。 進(jìn)口商、經(jīng)銷商仍在緊張訂貨、備貨，來(lái)自智利的航班逐漸穩(wěn)定，陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)輸貨物備戰(zhàn)春節(jié)。 然而，突如其來(lái)的疫情發(fā)展讓一切都發(fā)生了變化。 “終端客戶電話不斷打過(guò)來(lái)跟我們?nèi)∠唵危覀冦铝耍任覀兎答伣o廠家時(shí)，廠家都告訴我，貨已經(jīng)上飛機(jī)了，沒辦法，我們只能硬著頭皮繼續(xù)接貨。”一位業(yè)者回憶道。 一位上海的經(jīng)銷商告訴海鮮指南，原計(jì)劃應(yīng)該在第2周和第3周到的智利三文魚全部集中在春節(jié)前夕到貨，與此同時(shí)，挪威、法羅等產(chǎn)地還在繼續(xù)到貨，這時(shí)取消訂單已經(jīng)來(lái)不及。“1月22日時(shí)我的庫(kù)存本已清空，可這時(shí)候智利的貨全到了，全是之前的貨，沒辦法，我只能全部拉到加工廠冷凍起來(lái)，拉了3500件去工廠。” “挪威三文魚平均每件虧1200元，法羅三文魚平均每件虧1300-1400元，智利平均每件虧900-1000元，我已經(jīng)虧了400萬(wàn)。”該經(jīng)銷商補(bǔ)充說(shuō)，疫情發(fā)生以來(lái)，二級(jí)經(jīng)銷商虧的部分可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于進(jìn)口商，“二批比一批虧得兇，重慶、成都虧得更嚴(yán)重，他們大部分進(jìn)口智利三文魚，全部集中到貨。” 北京的一位經(jīng)銷商則告訴海鮮指南，“以往的春節(jié)，北京市場(chǎng)的物流到每年初三初四就可以開通，但今年到現(xiàn)在還沒有開通，商場(chǎng)都不讓開門，餐廳也沒人吃飯，魚根本賣不出去，成本90元/公斤的魚只能30多元賣給加工廠。” 經(jīng)銷商短期內(nèi)不會(huì)訂期貨，渴望廠商給予一定比例補(bǔ)貼 “真的想過(guò)’不想干了’，太讓人灰心了。我現(xiàn)在就是希望廠家能有一點(diǎn)補(bǔ)貼，我們可以少賠點(diǎn)，也有信心做下去，做的話也得用兩至三年時(shí)間才能掙回來(lái)，現(xiàn)在做的人太多了，不好做。”該經(jīng)銷商說(shuō)，目前，國(guó)內(nèi)的二級(jí)經(jīng)銷商基本都虧錢，餐飲業(yè)不營(yíng)業(yè)，原本給餐飲準(zhǔn)備的訂單被取消，“如果這樣下去的話，誰(shuí)也賠不起。現(xiàn)在賠幾百萬(wàn)等于往后倒退了10年。” “我短期內(nèi)也不會(huì)訂期貨，最主要是把手里的貨賣了。后面該怎么操作，我也不知道。我聽說(shuō)國(guó)外三文魚行業(yè)有保險(xiǎn)，我在想如果我們也有保險(xiǎn)，再有這樣的情況發(fā)生，我們的處境會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)兒。” “我了解到波龍供應(yīng)商是提供一些補(bǔ)貼的，我們也希望我們的廠商可以看到我們的難處，給予一定的補(bǔ)貼，也有一些廠家正在洽談，但是目前最終補(bǔ)貼比例還沒有出來(lái)。”上述上海經(jīng)銷商提到。 終端店回款慢，業(yè)者呼吁每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)良性循環(huán)、互相扶持，才能解決困境 目前，廣州市場(chǎng)還有一位業(yè)者在陸續(xù)到貨，“我們是唯一一家沒停貨（的經(jīng)銷商），我們90%以上客戶群體終端店不能停，哪怕回來(lái)賣一半凍一半（也到進(jìn)貨），2月10日以后餐飲外賣業(yè)務(wù)會(huì)逐步恢復(fù)，希望會(huì)好起來(lái)。” “冷凍之后價(jià)值不到1/3，一箱虧1300元左右，已經(jīng)虧了280箱左右，每個(gè)月還有將近20萬(wàn)的固定費(fèi)用支出，目前配送到終端店鋪肯定是虧的，我們希望上游可以補(bǔ)貼一點(diǎn)，漁場(chǎng)、進(jìn)口商一起扛起來(lái)，目前還在商談。” “此外，我們還有400多萬(wàn)應(yīng)收款在客戶手里。其實(shí)，進(jìn)口貿(mào)易不同國(guó)內(nèi)貿(mào)易，終端店如果不回款，我就沒有資金進(jìn)貨，如果沒有資金進(jìn)貨，也就沒有貨供應(yīng)終端店，到時(shí)又要怨我。所有的貨和款都應(yīng)該都是提前計(jì)劃的，我訂貨也必須要給國(guó)外國(guó)貨款，不給馬上停貨，沒有情面可講，非常時(shí)期請(qǐng)大家互相理解吧，有些人連電話都不接，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)都良性循環(huán)、互相扶持，才能解決困境。” 國(guó)際影響：智利基本停運(yùn)，挪威出口量暴跌，全球三文魚價(jià)格下降 “報(bào)價(jià)的日子，一片寂靜。”每周五是報(bào)價(jià)的日子，昨天，出口商們僅收到了少量詢價(jià)訂單。 供應(yīng)端也是有直觀影響的。 海鮮指南了解到，挪威第4周向中國(guó)大陸出口了441噸三文魚，但上周（第5周）僅出口了10噸，暴減97.7%。疫情對(duì)出口量的影響是巨大的，航班也隨之停飛，讓冰鮮三文魚出口難上加難，成本居高不下。 來(lái)自挪威的出口商向海鮮指南介紹：“下周有少量詢單，北上廣艙位基本已取消，只能經(jīng)香港進(jìn)深圳。航班中轉(zhuǎn)的不確定性很多，卡塔爾、阿聯(lián)酋貨機(jī)運(yùn)費(fèi)上漲了4-5倍。” 該出口商介紹，目前挪威三文魚產(chǎn)業(yè)整體對(duì)中國(guó)比較有信心，對(duì)市場(chǎng)的需求變化還在觀望之中。 此外，據(jù)了解，目前，智利冰鮮三文魚基本停運(yùn)。中國(guó)的新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)生以后，智利將三文魚庫(kù)存轉(zhuǎn)移到美國(guó)市場(chǎng)，導(dǎo)致美國(guó)市場(chǎng)三文魚價(jià)格跌落，也影響到了挪威對(duì)北美市場(chǎng)的供應(yīng)價(jià)格，牽一發(fā)動(dòng)全身，全球三文魚供應(yīng)價(jià)格連續(xù)“飆跌”，甚至出現(xiàn)2kg以上規(guī)格三文魚按統(tǒng)一價(jià)格出售。 疫情不僅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，更對(duì)全球三文魚產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了影響 中國(guó)突發(fā)的形勢(shì)使得國(guó)外廠商不得不將三文魚賣到其他市場(chǎng)去。另一位出口商表示，“中國(guó)市場(chǎng)突然停了，目前我們正在盡最大可能把大規(guī)格魚賣掉”。據(jù)介紹，歐洲市場(chǎng)對(duì)大規(guī)格三文魚需求較淡，節(jié)后的一至兩個(gè)月時(shí)間里，挪威部分加工廠將進(jìn)行休假關(guān)廠（維修），網(wǎng)箱內(nèi)的魚逐漸長(zhǎng)大，三文魚在網(wǎng)箱內(nèi)多養(yǎng)殖一天，成本就多增加一些，但是，隨著三文魚規(guī)格的增大，暫時(shí)還不清楚中國(guó)市場(chǎng)何時(shí)能恢復(fù)消費(fèi)，出口商仍在觀望。 一位業(yè)內(nèi)人士提到：“作為工廠來(lái)講，工廠有工廠的計(jì)劃，冰鮮三文魚到了一定規(guī)格需要宰殺，推遲的可能性不太大，好在我們年后的一段時(shí)間都是工廠維護(hù)階段，對(duì)我們影響不是太大。但是，突發(fā)的疫情讓整個(gè)冰鮮三文魚產(chǎn)業(yè)手足無(wú)措，日本和韓國(guó)的訂單減少了20-30%，一是中國(guó)對(duì)日韓旅游業(yè)的影響；二是當(dāng)?shù)孛癖娫谕饩筒拖M(fèi)習(xí)慣需要時(shí)間恢復(fù)。” “隨著生產(chǎn)商對(duì)中國(guó)的關(guān)注度的提升，疫情不僅對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，更對(duì)全球產(chǎn)生了影響，疫情對(duì)市場(chǎng)的影響是突然的，對(duì)衍生的經(jīng)濟(jì)影響也是我們需要關(guān)注的事情。”該業(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充道。 相關(guān)閱讀：緊急通知，幾乎全部航空公司已取消往返中國(guó)航班 信息來(lái)源自澎湃新聞、新浪財(cái)經(jīng)、各大航空公司公告 2月6日，很多航空公司發(fā)出了最新通知，取消了2月，3月甚至4月往返中國(guó)的航班！詳細(xì)信息如下： 伊比利亞航空 1月29日下午，伊比利亞航空緊急通知將取消1月31日至2月底每周三班馬德里--上海的直飛航班。同樣3月和4月也同樣全部取消！ 官方最新通知：取消于2月2號(hào)至3月28號(hào)往返杭州，寧波，福州，溫州，三亞以及海口的航班，即時(shí)生效（2月8日往返海口的的航班正常服務(wù)）。往來(lái)廣州和重慶的航班將于2020年2月5號(hào)至3月28號(hào)期間暫停服務(wù)。 2020年3月28號(hào)前將暫停航班服務(wù)的地點(diǎn)有：倫敦（蓋特維克），羅馬，華盛頓，紐瓦克，馬累，達(dá)沃，克拉克，濟(jì)州，臺(tái)中以及所有中國(guó)內(nèi)地城市（北京，上海，成都以及廈門除外） 意大利航空 羅馬時(shí)間1月30號(hào)晚上，意大利確診兩名新型冠狀病毒感染者，為了阻止疫情的蔓延，意大利總理孔特宣布：關(guān)閉所有往返中國(guó)的航班，并在意大利實(shí)施為期六個(gè)月的衛(wèi)生安全緊急狀態(tài)。 東方航空 將取消2月16號(hào)至3月29號(hào)之間的上海往返馬德里的全部航班。受意大利航班影響，東航取消2020年1月31號(hào)至2020年4月29日期間，羅馬至上海往返東航實(shí)際直飛航班。 同樣受新西蘭，菲律賓，美國(guó)，新加坡，印尼等國(guó)的政策影響，凡是購(gòu)買限制時(shí)間內(nèi)東航直飛的客票卻無(wú)法正常入境的旅客，可在客票有效期內(nèi)免費(fèi)改期一次。 國(guó)航 遵照目的地國(guó)政府政策，國(guó)航將調(diào)整部分航線運(yùn)營(yíng)： 中國(guó)大陸--菲律賓：取消2020年2月6號(hào)至3月28號(hào)的北京-馬尼拉往返航班。 中國(guó)大陸--新加坡：取消2020年2月11號(hào)至2月29號(hào)的北京-新加坡CA969航班，以及2020年2月12號(hào)至3月1號(hào)的新加坡-北京CA970航班。 中國(guó)大陸--意大利：取消2020年1月31號(hào)至4月29號(hào)北京-羅馬，北京-米蘭，上海浦東-米蘭，杭州-羅馬四條航班。 中國(guó)大陸-蒙古國(guó)：取消2020年2月1號(hào)至3月2號(hào)北京-烏蘭巴托，呼和浩特-烏蘭巴托兩條航線。 海南航空 最新消息：將取消2月10號(hào)至3月29號(hào)之間馬德里往返深圳的航班。 阿聯(lián)酋航空 最新消息：即2月5號(hào)起，暫停飛北京外所有的中國(guó)內(nèi)部航線。中東三大航線只剩下阿聯(lián)酋航空，阿提哈克航空的北京線了。 瑞士，德國(guó)漢莎，奧地利航空 于1月29日宣布取消中國(guó)往返德國(guó)，瑞士，奧地利的航班，1月30號(hào)為最后一次服務(wù)，目前為止，截止到2月9號(hào)前的都已經(jīng)取消。 2月3號(hào) ，最新消息：飛往北京和上海的航班將停飛至2月29號(hào)。往返南京，沈陽(yáng)，青島的航班停飛至3月28號(hào)。 KLM荷航 荷蘭皇家航空暫停飛往成都，杭州和廈門的所有航班直至2020年3月29號(hào)，之后，再議。2月6號(hào)最新消息：原本決定的減少航班改為取消全部航班，暫停飛往北京和上海的所有航班直至2020年3月15號(hào)。 法航 2月6號(hào)，最新消息：往返上海和北京的航班從原本的2月9號(hào)延長(zhǎng)至3月15號(hào)（含）。 芬蘭航空 芬蘭航空從赫爾辛基飛往北京大興和南京的航班將取消至3月29號(hào)，北京大興機(jī)場(chǎng)自2月5號(hào)起取消航班飛往赫爾辛基，南京將在2月8號(hào)取消航班。 北歐航空 暫停2月底前來(lái)往中國(guó)的航班，取消至3月15號(hào)往返上海和北京的航班銷售。 土耳其航空 最新消息：取消所有前往北京，廣州，上海，西安的航班至二月底。 卡塔爾航空 2月3號(hào)起，暫時(shí)取消往返中國(guó)內(nèi)地六大航點(diǎn)：北京，上海，廣州，杭州，成都，重慶的航班服務(wù)，直至另行通知為止。 新西蘭航空 當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29號(hào)下午發(fā)表聲明，從1月30號(hào)到2月29號(hào)期間，暫停來(lái)往中國(guó)北京和上海的直航航班。加拿大航空目前有多倫多，溫哥華和蒙特利爾通往北京和上海的直航航班，每周33個(gè)航班。 達(dá)美航空 達(dá)美航空將于2月2號(hào)，暫停所有中美航空直到4月30號(hào) 美國(guó)航空 美國(guó)航空公司宣布取消2月9號(hào)至3月27號(hào)期間洛杉磯和上海浦東機(jī)場(chǎng)以及北京的航班。 美聯(lián)航 原本是暫停2月1號(hào)至8號(hào)飛往北京，上海和香港的部分航班，根據(jù)最新消息，取消2月6號(hào)--3月28號(hào)全部的中美航班，受停航影響的包括舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)，芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)和華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。 英國(guó)航空 2月底前停飛全部經(jīng)過(guò)中國(guó)大陸的航班。 維珍大西洋航空 2月1日起 倫敦--上海航線暫時(shí)停飛14天 維珍澳大利亞航空 2月6號(hào)最新消息：該公司自下月起，永久停飛往返香港的航線。 澳洲捷星航空 已停飛新加坡至合肥，貴陽(yáng)，徐州的全部航線至3月31號(hào) 歐洲航空 2月1日宣布自2020年2月9號(hào)，暫停悉尼--北京和悉尼--上海的往返航班，停飛時(shí)間至2020年3月29號(hào) 大韓航空 從1月24號(hào)至3月27號(hào)停止飛往武漢的航班，2月2號(hào)起停止飛往中國(guó)其他城市的航班至2月22日 韓亞航空 從2月3號(hào)至3月28號(hào)停飛仁川往返長(zhǎng)沙，桂林，海口的航班。韓國(guó)其他航空公司如濟(jì)州航空，釜山航空，伊斯達(dá)航空都停飛至中國(guó)的航班到2月29號(hào)。 首爾航空 首爾航空已取消近期至中國(guó)的所有航班，再運(yùn)航日另行告知。 獅子航空 自2月1號(hào)起終止飛往中國(guó)的航班 新加坡酷航 2月8號(hào)起暫停飛往所有中國(guó)內(nèi)地航點(diǎn)航班。 以色列航空 暫停至3月25號(hào)前，往來(lái)中國(guó)的所有航班。 印度航空 暫停至2月14號(hào)前孟買--德里--上海每周六航班，德里--香港的航班從每周七班縮減到每周三班。 越南航空 2月4號(hào)起陸續(xù)暫時(shí)停飛中國(guó)航線。Kenya Airways ,Egyptair,Air Madagascar,Air Mauritius和Rwand Air 也分別取消了往返中國(guó)的航班。 |
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