王翔是獐子島集團旗下電商平臺獐子島水世界的物流合作人員。這批讓他既緊張又興奮的“活物”，是跨洋越海、來自11453公里之外大西洋海域的波士頓龍蝦。 截至“雙十二”，約有12萬只波士頓龍蝦經過12個小時的長途飛行，來到了中國。伴隨著中國電商在生鮮領域的廝殺升級，越來越多來自全世界的進口海鮮、肉類和蔬果正在迅速登上中國買家的餐桌。 大西洋來的蝦 兩天前，這些龍蝦還自由地生活在崎嶇蜿蜒的大西洋沿岸，以這里的藻類和小魚小蝦為食。人們俗稱的波士頓龍蝦，其實是北美龍蝦的統稱，由于它們的生長環境是冰冷純凈的原生態水域，因而肉質緊實，鮮美至極。 凌晨時分，加拿大南部新斯科舍省Digby地區，海岸線上的房屋都被一片濃濃的霧氣籠罩著。一棟兩層的小樓卻亮起了燈光。這里是漁民船長切斯特·理查德的家。 寵物狗不時地趴在廚房的門窗上往里張望，似乎聞到了飯菜的香味。理查德的早餐十分豐盛——蛋焗龍蝦搭配面包片，這幾乎成了每個出海捕撈日子的開始。 凌晨兩點，已進入冬季的加拿大冷得有些刺骨，此時理查德已登上了一艘前往東海岸的船只——當下正是捕捉波士頓龍蝦的最好時節。開船抵達輪捕區大約需要45分鐘，理查德趁機把準備工作仔細檢查一遍，然后，祈禱著今天能夠有一個好的收成。 波士頓龍蝦是加拿大最有價值的出口海鮮之一，每年向100多個國家出口總額超過10億加元（約54億元人民幣），2013年增長至12億加元，幾乎占該國出口海鮮的四分之一。根據加拿大漁業和海洋部的統計，加拿大也是中國的十大海鮮進口國之一，隨著中國對高檔海鮮需求的增加，來自加拿大的龍蝦、雪花蟹和大西洋三文魚都是中國買家最愛的美食。 抵達規定的輪捕區后，理查德帶著船員們一起，將一個個放好誘餌的陷籠撒向清澈海域，用GPS記錄下位置后靜靜離開。 理查德的父親和祖父都是漁民，世世代代，他們都使用相同的“陷籠”捕撈龍蝦，每個陷籠每次只能捕獲一只龍蝦。理查德說，這份工作簡直就像是融入了他的血液。 登機，休眠 幾個小時后，天邊泛起了一絲魚肚白，收籠捉蝦的時候到了。理查德根據GPS定位來到陷籠所在位置，用電動裝置把海里的籠子一個個拉出。收起蝦籠的那一刻，他咧開嘴笑了——今天的收成不錯。 接下來，這些通體發黑、張牙舞爪的大家伙們要逐一接受檢閱。理查德和船員們對每只龍蝦進行細心的檢查、過磅，所有重量低于400克以及即將產卵的龍蝦都會被放回大海。理查德拿起一只已經帶卵的母龍蝦，揚手拋回大海，“讓她去繁衍更多的龍蝦吧！” 為了保護生態，加拿大政府將海域劃分為若干區域，實行輪流捕捉。政府還對每年龍蝦的捕撈制定了嚴格的配額，各漁業公司必須在捕撈季之前向漁業公會提出申請，超出配額每多撈一只都將面臨巨額罰單。 晨曦中的碼頭一片忙碌的景象，捕撈龍蝦的船只陸續歸來。剛剛離開大海的龍蝦被小心地捆住大螯，然后裝進泡沫箱子。最后，這些泡沫箱子被纏好膠帶，送往機場。 看著龍蝦被運走的那刻，理查德和他的伙計們有些傷感——龍蝦是他們維持生計的來源，也像他們的老朋友。“我無法想象離開這里的生活，我熱愛這里，熱愛這份工作。” 當地時間11月25日12：29分，多倫多機場，一架裝載著約5000只波士頓龍蝦的貨機起飛了，機艙內的溫度被設定為2-4℃，這正是波士頓龍蝦休眠的溫度。 意外“觸網” 這些“國際主義戰士”不遠萬里來到中國。在這里，它們是老饕眼中不可多得的美味佳肴，也是宴請時必不可少的高檔食材。 不過這一次，這些神氣十足的大家伙們的命運卻與以往那些大多流入星級酒店的前輩有所不同。自7月中旬起，一則“波士頓龍蝦450克驚爆價69元”的廣告出現在獐子島的天貓旗艦店首頁，也掀起了一場令這家水產上市公司自己都沒有想到的生鮮電商大戰。 其實，波士頓龍蝦已經引進國內多年。但此前從來沒有人想到在家輕輕點擊鼠標，第二天就會有快遞公司把鮮活的龍蝦送到門口。獐子島集團也沒想到，波士頓龍蝦的“觸網”竟會帶來如此多的意外。 一開始，獐子島水世界運營部經理陳蕓和同事們僅僅是想將這些龍蝦“運來中國試賣”。陳蕓說，獐子島在今年6月就已針對物流運輸展開了實測，發現就波士頓龍蝦這個品種，現有的包裝和運輸條件完全可以支持其“活鮮宅送”的初衷。 7月14日，波士頓龍蝦正式登陸天貓生鮮頻道“喵鮮生”。當天上午，陳蕓和同事們還在杭州和阿里方面接洽業務，下午就直接聯系了菜鳥物流商談發貨。晚上，菜鳥物流和天貓商鋪完成綁定，同時順豐也加入了商品運送隊伍。三天后，6000只龍蝦全部發送完畢。 初戰告捷，獐子島水世界順理成章地將波士頓龍蝦定為雙十一的主打產品。“網上營銷的關鍵不在眼下的銷售，更重要的是為企業提供了客觀的大數據支持。”陳蕓和同事們發現，顧客下單最集中的時間是周四、周五，這說明主要供應的是家宴市場。因此，網上銷售的龍蝦也以450克和700克這兩種相對較小的品種為主，“一般家用的魚盤就裝得下。” “過水休養”上海灘 北京時間11月26日下午，經過12小時的飛行，322箱龍蝦終于出現在上海浦東機場的安檢區域內。包裝箱上清晰標明，這批龍蝦于11月24日捕撈自大西洋區域，每箱龍蝦重約13.6KG，每只龍蝦的規格約為500-1000克。 過去兩天里，王翔一直在為辦理這批貨物入關所需的各種手續四處奔走。“因為是活物，報檢、報關、查貨、清關、商檢等一系列手續特別復雜。”一位出入境檢驗檢疫局的人士介紹，龍蝦須接受海關隨機開箱抽檢和出入境檢驗檢疫局的檢驗，銷售時還需持海關進口貨物報關單、產地證明等。“幾乎每批貨物順利出關都要兩個小時左右。”王翔說。 17:26分，322箱龍蝦已等候在提貨區，物流人員迅速將龍蝦搬到守候在此的冷藏車。當暮色降臨，兩輛自帶冷鏈的貨車終于緩緩駛入了距機場15公里的川沙海產暫養基地。這個占地一萬多平米的基地由獐子島集團在7月建成，暫養能力達到260噸。 暫養基地的工作人員開始開箱，一只一只對龍蝦進行查驗，只有狀態良好的龍蝦才能進入基地的暫養池。在暫養池里，龍蝦們被分開單獨裝入塑料箱子，通過科學配方模擬大西洋的水環境，在這里進行名為“過水休養”的恢復，然后，又變得活力十足。如果沒有意外，它們在這里可以存活3-6個月。 “獻禮” 數萬只波士頓龍蝦就這樣搭乘一架又一架飛機，從加拿大飛向中國。而等待著它們的，是一場即將到來的消費狂歡。 11月11日，數億名消費者守在電腦前，準備迎接這一年一度的購物盛會。只要有人通過各大電商平臺下單，活力十足的波士頓龍蝦就會從川沙基地出發，通過冷鏈物流在48小時內被送到消費者手中。 對陳蕓來說，波士頓龍蝦的“雙十一”要開始得更早一些。10月初，淘寶、京東和順豐優選等電商就紛紛開放平臺，開始接受波士頓龍蝦的預訂。陳蕓略帶疲憊地回憶說，11月9日晚，通過電商平臺預訂的700g龍蝦已達到33000只。這時她才突然意識到，配送龍蝦需要的冰袋遠遠不夠了。怎么辦？“從11月10日凌晨1點開始，包括公司老總在內的很多員工都進入了-18℃的順豐冷庫，去鋪冰袋。” “雙十一”期間（11月11日-18日），獐子島水世界在各大電商平臺上共售出9萬只龍蝦，占市場份額超過80%；銷售額高達1300萬元，是去年全年銷售額的2倍。波士頓龍蝦紅了。 狂歡過后，人們被龍蝦勾起的欲望還在不斷發酵。迄今，波士頓龍蝦在“喵鮮生”平臺的銷量已達到10萬單，在京東的日銷量最高也達到1000單。 前輩已死，第二波又撲來 11月12日一早，北京白領李諾就被一則快遞電話叫醒了。“高大上的波士頓龍蝦到了，活的耶！”很快，李諾在社交網站上上傳了手抓龍蝦的照片——送到他手中的這只波士頓龍蝦，重450g，價格66元。 由于生長在極寒水域，波士頓龍蝦的生長周期極為漫長，7-10年才能長500g，因此價格向來昂貴。然而，來自中國的電商卻用近乎虧本的價格，打破了波士頓龍蝦高大上的格調。“促銷期間，66元一只450克的龍蝦還包郵。”陳蕓說，“我們是希望在宣傳品牌的同時，能占領更大的生鮮市場。” 在中國，第一批吃螃蟹的生鮮電商在2005年后紛紛涌現，如易果生鮮、甫田網、菜管家、沱沱工社、優菜網等，由于在供應鏈、倉儲物流等方面的不足，目前大多都已關停。 生鮮電商的第兩波熱潮則始于2012年，并在2013年迎來高潮。順豐、淘寶、京東、1號店等大電商平臺的進入標志著生鮮電商從垂直領域進入到規模化的擴張新階段。與前輩不同，這一次的參與者均控制了供應鏈、平臺運營和倉儲物流的一個或多個方面，這也使其避免重蹈第一波電商的失敗悲劇。 雖然新老電商紛紛試水生鮮，但這塊巨大的蛋糕遠遠沒有被分完。業內人士稱，生鮮購買周期短、重復購買率高、消費黏性大，而且毛利相對較高。據稱，生鮮電商的平均毛利約為40%，其中海鮮毛利超過50%，普通水果約20%，凍肉20%-30%。 天拓咨詢生鮮行業分析師Nancy則告訴本刊記者，2013年我國生鮮市場規模近萬億，而網銷滲透率僅為0.9%，遠低于3C、服裝等品類。大市場容量+低滲透率，也意味著生鮮將成為電商的下一片藍海，潛力無限。 龍蝦之后，還有海膽、車厘子…… 更多的“國際主義戰士”不在中國餐桌上，就在來餐桌的路上。京東開放平臺大客戶總監黃玲笑稱，如今自己與各國使館接觸已成了家常便飯，雙方的目的只有一個：把更多的國外生鮮產品帶入中國市場。 黃玲還記得在今年1月，澳大利亞大使館的農業部參贊意外到訪，這是京東第一次與使館的親密接觸。對方告訴黃玲：“我們總理會在4月份帶200個品牌來中國，希望能了解京東的平臺和渠道。”接下來，京東用兩個月時間籌辦了一場中澳進口食品交流會，來自澳洲的鮮奶、甜橙和牛肉等自此紛紛進駐京東。 “最近使館找京東的頻率非常高。為了搶占生鮮市場，現在我們也在不斷跟各個大使館的農業部接觸，畢竟，這個市場才剛剛起步。”黃玲透露，眼下正是智利車厘子成熟的季節，在智利大使館的牽線下，京東已經與該國第三大水果商簽署了合作協議。 類似的情形，也在天貓、一號店和順豐優選等電商平臺上演。今年夏天，順豐、京東、天天果園和本來生活等電商就圍繞美國車厘子打了一場海外直采大戰。今年雙十一期間，很多人也注意到了一個與往年的明顯不同：各大電商都為生鮮單獨開辟了促銷分會場，而且所售商品基本以進口為主。業內人士稱，“進口生鮮的單價高，容易產生更高的利潤；而且進口生鮮也更符合現階段人們購買生鮮產品的源動力：希望獲得更高品質的商品。” 作為波士頓龍蝦的“蝦主”，陳蕓承認波士頓龍蝦的火爆有一定的偶然性。她直言：“明年火什么，還不一定呢！”厄瓜多爾白蝦、美國珍寶蟹、智利車厘子、澳洲牛排……誰能成為龍蝦之后的霸主，尚無定論。 鮮著進來，如何鮮著出去？ 與那些紅透雙十一的伙伴們不同，在川沙暫養基地，也有一批大龍蝦沒能見到第二天的朝陽。 每一次，經過長途飛行來到這里的龍蝦，通常有30%已經死亡，或奄奄一息。它們會被工作人員單獨包裝，然后，踏上另一段未知的旅途。工作人員說，這些龍蝦最終的去處，通常是以超低的成本價被淘汰到線下平臺。 對生鮮電商而言，如何讓生鮮“鮮著進來，鮮著出去”一直是最大痛處。全程冷鏈配送的要求和產品的非標準化使生鮮成為電商最難經營的品類，但目前我國冷鏈建設非常不完善，平均冷鏈率不到發達國家的1/5，生鮮損耗率則是發達國家的4倍以上。 有電商分析師表示，目前生鮮電商的物流損耗普遍在5%-8%，有的甚至超過10%。而在成本上，“冷鏈就占成本的40%左右”。相比之下，電商在常溫品類的配送成本通常低于10%。以波士頓龍蝦為例，在運輸過程中需要配冰袋裝在保溫的泡沫箱中，外面再覆蓋紙箱。陳蕓說，僅包裝費用一項就達到15元。 不久前，中國零售業生鮮研究中心委員李長明“語出驚人”：目前國內99%的生鮮電商都在虧損。但即便如此，還是有越來越多的玩家加入生鮮電商的戰局。行業分析師Nancy表示，物流配送的限制或許是短期的，國家在物流規劃中已提出到2020年要基本建立現代物流服務體系。 11月12日這天晚上，北京白領李諾又在社交網絡上秀出了一張圖片，再次刷新了自己的廚房技能——鮮奶焗波士頓龍蝦。 【關鍵字】：波士頓龍蝦 “雙十一” 水產養殖 |
| 重點推薦 |
| |
微博互動免責聲明：
1、凡本網注明“來源：水產前沿網”的所有作品，均為水產前沿網合法擁有版權或有權使用的作品，未經本網授權不得轉載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：水產前沿網”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明“來源：XXX（非水產前沿網）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如本網轉載涉及版權等問題，請作者在15天內來電或來函與水產前沿網聯系。聯系方式：020-85595682。
