中國(guó)水產(chǎn)頻道獨(dú)家報(bào)道， 低溫出塘率低，多地魚價(jià)飆升！ 文/圖 何氏水產(chǎn)、水產(chǎn)前沿 李靜 1月3日，湖北、河南、安徽和江蘇等地的一場(chǎng)大雪，導(dǎo)致湖北至河南交界處京珠高速、大廣高速、二廣高速及107國(guó)道等多條主干道出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間封路現(xiàn)象，上千臺(tái)北線運(yùn)輸?shù)幕铘~運(yùn)輸車輛滯留在路上，對(duì)南魚北運(yùn)（廣東到北京、西安、太原、鄭州等）和北魚南運(yùn)（沈陽(yáng)到武漢等）造成了極大的影響，原本1-2天內(nèi)可到達(dá)的路程，大部分魚車走了3-5天，由于滯留時(shí)間太長(zhǎng)，少部分魚車的魚出現(xiàn)缺氧，造成不同程度的死亡和損耗。 據(jù)悉，因封路而造成大量鮮活水產(chǎn)品車輛滯留高速的事情也曾發(fā)生在2003年的“非典”和2008年的雪災(zāi)期間。據(jù)部分水產(chǎn)流通商表示，當(dāng)時(shí)的封路情況更為嚴(yán)重，大量鮮活水產(chǎn)品車輛滯留，只能眼睜睜看著價(jià)值百萬(wàn)的整車魚慢慢缺氧死去，這是水產(chǎn)流通商群體最大的無助和無奈。 關(guān)于本次大雪堵車事件，筆者采訪了何氏水產(chǎn)和魚興港水產(chǎn)： 1.從1月3號(hào)至今，貴公司共發(fā)出多少臺(tái)車？至今被堵的還有幾臺(tái)？目前情況如何？損失有幾成？ 何氏水產(chǎn)：每天有5~10車左右的活魚北上，除了一兩臺(tái)車，其他都已到貨；因?yàn)檠鯕獗Ｕ霞皶r(shí)，只有個(gè)別車輛部分魚活度不好造成一些損失。但運(yùn)輸時(shí)間卻比平時(shí)增加50%左右，增加了五成以上的運(yùn)輸成本。 魚興港水產(chǎn)：共發(fā)60多臺(tái)車，現(xiàn)在還有發(fā)西安的2臺(tái)和發(fā)太原的1臺(tái)堵在路上，其他魚車基本正常，損失主要看現(xiàn)在堵在路上的這3臺(tái)車的情況。 2.基于南魚北調(diào)的民生工程，您對(duì)這種雪天路況不好而封路的措施有什么想法和建議？ 何氏水產(chǎn)：大雪封路是基于安全考慮，建議南北主干道高速公路(如大廣、京珠、二廣、福銀等高速)的交管路政部門部門除了及時(shí)清雪之外(特別是湖北河南兩省)，對(duì)于南魚北調(diào)車輛給予力所能及的幫助，比如協(xié)助加氧、提示可以繞道的線路等。如果能針對(duì)活魚產(chǎn)品做一些專門的路標(biāo)提示，如去氧氣站的行駛標(biāo)志，就更好了。 魚興港水產(chǎn)：堵車、封路時(shí)常發(fā)生，以前主要是北方起大霧引起，損失一般是公司自己承擔(dān)。 3.貴公司在近些年活魚運(yùn)輸過程中是否曾遇到過類似的情況，曾造成什么樣的損失以及后來是如何處理的？ 何氏水產(chǎn)：每年冬天都會(huì)遇上這種情況，但今年這段時(shí)間比較嚴(yán)重。南魚北調(diào)是民生工程，我們公司除了自己做好預(yù)案之外，還需要大家給予活魚運(yùn)輸車輛更豐富的“綠色通行”政策。 魚興港水產(chǎn)：迫切要求交警、路政部門給予南魚北運(yùn)車走綠色通道，把綠色通道的政策落到實(shí)處。 桂花魚 1.廣東8成標(biāo)桂和偏大規(guī)格的價(jià)格飆升了1.1-1.2元/斤，5成以上小魚規(guī)格的價(jià)格反而下跌了0.5元/斤，各地降溫后出塘率低，是廣東桂魚漲價(jià)的主要原因。 2.本周8成標(biāo)桂的價(jià)格為28-28.3元/斤，5成以上大魚的價(jià)格為27.5元/斤，3-4成大魚的價(jià)格為27.7-28元/斤，5成以上小魚的價(jià)格為26-26.5元/斤。 3.盡管不少魚車滯留晚點(diǎn)，終端批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)格卻沒有飆升，廣東地區(qū)流通商目前基本上是按成本價(jià)銷售，預(yù)計(jì)天氣回暖后，價(jià)格或有回調(diào)趨勢(shì)。 4.其他地區(qū)出塘價(jià)跟漲廣東，大幅飆升0.5-1.5元/斤不等，而廣西地區(qū)價(jià)格暫時(shí)變化不大。 何氏水產(chǎn)與水產(chǎn)前沿聯(lián)合播報(bào) 各地區(qū)桂花魚出塘價(jià)
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