水產前沿網獨家報道，封村、封路是為了“限流”，而不是“一刀切”式的“斷流”！在阻隔了疫情的同時，也阻隔了農資的流通、阻隔了市場。懇請防控疫情封村封路要科學，當前正是生產季節，務必要留出三農物資通道，以確保不要誤了生產
文/水產前沿
蝦苗、飼料、動保運輸全面受阻，行業人士建議：能備貨就快備貨！
“漲到飛起啊！我們這里拉貨到廣西運費漲了50%，油價也貴了，關鍵是還找不到車。現在欽州和防城港很多地方的疫情管控還沒過去，多地道路封閉，走小路也進不去。關鍵是手續很多，司機跑一次不會再跑第二次了，主要還是擔心疫情的影響。”一位廣西的飼料業務表示。另一位湛江黃姓的蝦苗業者也表示，他們的蝦苗目前運到村里也是諸多困難，車難找，運費高，手續多，很大程度影響了他們的生產經營活動，同時他也呼吁養殖戶和經銷商要提前做好計劃，以免耽誤生產。好消息是廣西昨日已沒有新增病例，一些管控的街道和小區已經解封，但仍然要進行為期7天的自我隔離觀察。因此，疫情的影響還將持續一斷時間。
突發！封路
近期，隨著多地疫情的爆發，導致運費成本飆升，已經影響到養殖經營活動。目前受影響最大的當屬江蘇市場。
“現在一個海運的柜子從海南到如東貴了1000元了。”一位如東的動保經銷商表示感受到了前所未有的壓力，呼吁客戶趕緊抓緊備貨，因為這波疫情的影響可能會持續較長時間。
“現在的物流成本太高了，增長了270%-280%，壓力非常大，簡直要命啊。”山東海博飼料區域經理韓總表示，如東整個縣城開始疫情管控了，鄉村也封了，國道、高速路口、省道、縣道、村道都封了。現在物資的運輸遇到很大的問題，不帶星號的人員車輛可以進入，但需要持有特別通行證、行程碼、健康碼、48小時核酸檢測證明，而且還要去地方政府相關部門報備。貨到了以后需要貨方到高速路口去接貨。目前對于三農物資的運送還算是比較重視，但其它物資的運輸的壓力就更大了。
據報道，3月30日0-24時，江蘇新增本土確診病例5例，其中無錫市1例；鹽城市2例；鎮江市1例；泰州市1例。新增本土無癥狀感染者41例，其中南京市1例，無錫市4例，徐州市10例，蘇州市18例，南通市4例，鎮江市1例，宿遷市3例（來源：健康江蘇）。受這輪疫情影響，江蘇的道路開始封閉管控。
不只是江蘇，其它地區的運費也是水漲船高。“車不是難找，是特別難找。”湛江市粵凱生物科技有限公司總經理林沖最近發了一批貨，就發了朋友圈感慨運費高漲壓力山大。林沖表示，他們全國發貨，湖南、湖北、江蘇、山東等地的運費漲幅均超過20%，甚至漲超30%的也有。“以前我們一車貨到青島的運費大概是11000元左右，現在漲到了16000元，都沒人愿意接單。發江蘇也是，以前是11000元，現在差不多要14000元了。疫情和油價的影響非常大，特別是近期上海和江蘇的疫情影響，很多司機不敢走，開到15000都不愿意接單。”林沖感嘆，“現在運到南昌的貨不是有錢就行嘍，南昌的貨全部不能進。湖北原來發散貨大概500多一點，現在都要近700了。”
昨天水產前沿就報道，受疫情影響致多地機場封閉，特別是江蘇、上海的機場航班大量關閉，導致海南30多億尾蝦苗排掉，損失在4000萬元左右。而3月份來，幼體的損失就更慘烈了，幾乎每天排掉達到10億尾，按8元/萬計算，一個月產值就達到2400萬元。截至目前，因疫情影響運輸，海南蝦苗業損失就超過了6000萬元。同時也導致江蘇鄰省的山東、浙江的航班物流變得緊張。【詳情點擊：難！飛機停運高速封閉，疫情重創蝦苗業、河蟹養殖損失超億元！飼料暴漲、斷供、用工荒】
“種苗運輸還是受疫情影響比較大的，運輸困難，必須要有核酸證明，中高風險地區的人不能過來。現在只能舍近求遠，發到遠一點的機場，比如發到山東濟南、東營、日照或浙江杭州再陸運過來江蘇。上海、無錫的機場都發不了了。”海聯如東直營場負責人蘇安武表示，如東的小棚苗基本放完了，接下來就是放外塘苗，現在受影響最大的是鹽城的小棚蝦，正值放苗季節，而鹽城的蝦苗大部分來自如東，如果疫情還得不到緩解，養殖戶大概率會推遲放苗。
原料漲、飼料漲、動保漲、油價漲、運費漲，魚蝦價格沒有漲，豬肉白菜價，無論企業生產還是養殖環節均面臨巨大壓力。針對當前的情況，一位業內人士憂心忡忡，自疫情爆發以來，多地施行封村、封路的措施。但封村、封路是為了“限流”，而不是“一刀切”式的“斷流”！在阻隔了疫情的同時，也阻隔了農資、農產品的流通、阻隔了市場。他也呼吁，他們正大全力調度生產物資以保證客戶的生產，但也懇請防控疫情封村封路要科學，當前正是生產季節，務必要留出三農物資通道，以確保不要誤了生產。
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